mecㆍviewer v1.5 :: (26-5호) IMO소식및국제해사동향 (260202).pdf

선박재활용 산업에서 여성 역할 강조한 영상 출시

IMO,



년 월 국제해사기구

는 선박재활용 산업에서 여성의 역할을 조명한 부작 영상

2026 1 ,

(IMO)

시리즈를 유튜브 채널을 통해 공개함 이번 시리즈는

프로젝트의 일환으로 여성

SENSREC

인력이 수행하는 다양한 업무와 그 의미를 소개하며 해양산업 내 성평등의 필요성을 강조함.

는 이 시리즈가 업계 전반에서 여성 참여 확대의 당위성을 전하는 계기가 되기를 기대함

IMO

▶

프로젝트는

가 방글라데시 정부와 협력하여

년부터 추진하는 선박

SENSREC

IMO

2015

재활용 관련 역량강화 사업임

의 약자로

. ‘Safe and Environmental y Sound Ship Recycling’

안전하고 환경친화적인 선박 재활용 체계를 구축하는 것이 목표임.

▶

영상은 아래의 웹페이지를 통해 공개함.
https://www.youtube.com/@IMOHQ/videos

선박 재활용 산업에서의 여성 역할에 관한 비디오 출시 출처

: IMO>

제

호

26-5 ❘ 2026. 2. 2.

소식 국제해사동향 제

호

IMO

26-5



첫 번째 영상

에서는 선박 해체 현장과 관련 직무에서 여성들이

‘Empowering Contribution’

수행하는 실제 역할을 보여줌 기술 안전 행정 등 분야에서 여성 전문가들이 산업에 기여하는

모습을 통해 여성의 참여가 산업 경쟁력 강화에 이바지하고 있음을 전달함



두 번째 영상

는 안전한 작업 환경 조성과 성평등 문화의 중요성을 다룸

‘Safety and Respect’

는 여성 종사자가 존중받는 근무 환경이 선박재활용 산업의 지속 가능성과 직결된다고

IMO
언급함 특히 괴롭힘과 차별 방지를 위한 교육 및 인식 개선의 필요성이 강조됨 여성 인력의

안정적 참여가 산업 구조 개선에도 도움이 된다는 점이 부각됨.



세 번째 영상

는 성별 다양성이 조직 내 협업과 혁신에 미치는 긍정적

‘The Power of Diversity’

영향을 조명함

는 포용적인 직장이 더 높은 생산성과 유연한 문제 해결 능력을 갖추게

. IMO

된다고 설명함 이번 시리즈는 해양산업 전반에 여성 참여 확대를 촉진하고 산업의 미래

경쟁력을 강화하는 촉매제가 될 것으로 기대됨.

황 대 중 전문연구원

hdaejung@imkmc.or.kr

국제해사동향

제 차 선박설계건조 전문위원회

회의 주요 논의결과

(SDC)

제 차 선박설계건조 전문위원회

가

년 월 일부터 일까지 국제해사기구

(SDC) 2026 1 19

(IMO)

□

본부에서 개최됨 의제 목록과 중점 논의된 의제는 다음과 같음

의제번호

의제 제목

비고

의제 1 의제의 채택
의제 2 다른

회의의 결정사항

IMO

의제 3

화재 또는 침수 사고 후 여객선 시스템의 능력평가를 위한 잠정 설명 주석
및 관련 회람문서의 개정

중점 논의

의제 4

개정

2011 ESP Code

의제 5

전통적 및 비전통적 방식의 추진 및 조타 시스템을 모두 다루기 위한

장 파트 및 장 그리고 관련 협약문서 개정

SOLAS I -1 (

C) V ,

중점 논의

의제 6 기관 제어실 경보 관리

성능 표준 개발

(ECRAM)

의제 7 선박 구조의 섬유강화 플라스틱

사용에 대한 지침

(FRP)

의제 8 선박의 수중방사소음 저감에 관한 경험축적기

중점 논의

의제 9

신기술 및 대체연료를 사용하는 선박의

배출 감소를 지원하기 위한

GHG

안전 규제 프레임워크 개발

중점 논의

의제 10

안전 보안 및 환경관련 협약 규정에 대한 통일해석

IMO

의제 11

기관구역 하부로부터의 탈출로 배치에 대한 요구사항을 명확하게 하기
위한

및

검토 및 개정

SOLAS I -2/13.4.1.1 13.4.2.1

중점 논의

의제 12

비상정지 후 작동 가능한 전기장치에 관한

년

코드 장에

2009 MODU

대한 개정안 개발

의제 13

질소수신기 또는 질소생성시스템

탱크를 포함하는 밀폐 공간에

Buffer

대한

코드 제 장 개정안 개발

FSS

의제 14 선박용 플라스틱 파이프 사용 지침 개정 결의서

(

A.753(18)

의제 15 격년 논의 의제의 상황보고서 및

차 의제

SDC 13

의제 16 의장 및 부의장 선출
의제 17 기타 의제
의제 18 위원회 보고

소식 국제해사동향 제

호

IMO

26-5

가 화재 및 침수사고 후 여객선 시스템의 성능평가를 위한 잠정 설명 주석 및 관련 회람서의

개정 논의 의제

(



에서는 화재 및 침수사고 후 여객선 시스템의 성능평가를 위한 잠정 설명 주석 및

SDC 12

관련 회람서의 개정 논의를 진행하였음.



회기중 작업반

논의를 통해 개정 설명주석 본문 및 부록 초안과 해당 설명주석 적용을

(WG)

위한

회람문서 초안

MSC

*을 최종 확정하여

승인을 위해 제출할 예정임

MSC 111(’26.5.)

그간 개정된 산업계 표준 반영 선박 시스템의 재분류 시스템의 설계 건조 검사 운항의 수명주기 접근법 등

추가 기존 잠정 을 삭제한 설명 주석으로 개정

“

”

▶

또한

승인 이후 관련 문서를

및

에 제공하여

, MSC

HTW 13(’27.2.) I I 12(’26.7.)

SRtP*

와

관련한 훈련 교육 검사 및 심사와 관련한 사항을 검토하도록 요청할 예정임

화재 및 침수사고 후 자체 추진력으로 여객선이 안전하게 귀항할 수 있도록 요구하는

* Safe Return to Port:

강제 규정

년 월 일 이후 신조여객선 적용

SOLAS

(2010 7 1

)

나

개정 논의 의제

. 2011 ESP Code

(



산적화물선 및 유조선의 현존선 정밀검사 시 원격검사기술(RIT)* 사용을 허용하기 위한

지침을 수립함.

드론 무인로봇 등 원격 장비를 활용하여 검사원의 직접적이고

* RIT(Remote Inspection Techniques):

물리적인 접근 없이 구조물의 모든 부분을 검사할 수 있는 기술



동 지침은 장비의 활용 기준 전문공급자의 승인 교육 및 훈련요건 검사 전 계획 및 준비

검사 수행 검사 보고 등의 기준을 포함함



에서

코드 개정안 채택과 함께 본 지침이 승인될 예정이며

년 월

MSC 111

2011 ESP

, 2028 1

일부로 시행

*될 예정임.

에서 동 지침이 승인될 경우 각 기국의 동의에 따라 선 시행이 가능

* MSC 111

다 전통적 및 비전통적 방식의 추진 및 조타 시스템을 모두 다루기 위한

장 파트

SOLAS I -1 (

및 장 그리고 관련 협약문서 개정 의제

V ,

(



는 선박 조종성능 국제표준

SDC 12

(ISSM*

개정을 위해 비전통 시스템 선박의 고장 조건에 대한

)

명확한 정의** 비전통 시스템에 대한 시운전 데이터 확보 해상환경 및 흘수 보정 방법 검토

필요성에 대해 논의하였음.

전통 및 비전통 시스템을 포괄한 선박 조종 성능 국제 표준

* Interim Standards for Ship Manoeuvrability:

고장조건

쟁점 축 타의 선박에서 고장 조건의 정의가 각각의 타

에 있어서

(Reduced condition)

: 2 2

(Rudder)

개의 파워 유닛의 고장인지 개의 타의 고장인지 여부

, 1

국제해사동향



본 회기에서는 시운전 데이터 부족 등으로 상세 논의는 이루어지지 않았으며 전문위원회는

본 문서에 포함된 조종 시운전 자료*가 향후

논의에서 충분히 활용되어야 한다는

ISSM

필요성에 공감하였음.

대한민국 선박조종성능 국제표준

개정을 위한 조종 시운전 데이터 자료

* (SDC 12/INF.18,

)

(ISSM)



동 표준 개정을 위한 세부 논의는

회기중 작업반

을 통해 진행하기로 결정함

SDC 13(’27)

(WG)

라 선박의 수중방사소음 저감에 관한 경험축적기 의제

(



는

SDC 12

수중방사소음 저감을 위한 개정 지침서의 이행을 지원하는 경험축적기 성과점검 및

격차

분석 향후 정책 논의를 위한 기술과제 연구범위

(Gap)

*를 도출하였음.

배출 모델링 연구 에너지효율 수중방사소음 통합 설계 분석

측정 예측 검증 방법론 개발 선박

* URN

, URN

설계 운영기반 저감기술 평가

로드맵 정책 도구 개발을 위한 결과 도출 등

, IMO URN



에 경험축적기 연장

MEPC 84(’26.4.)

*을 요청하며 목표 완료 연도를 당초

년에서

2026

년으로 조정하기로 합의하였으며

차원의 정책 로드맵 마련 지역적 공간적

2028

, IMO

접근법 등 정책적 성격의 의제 문서 및 관련 논의는

로 이관할 것을 결정함

MEPC 84

우리나라를 포함한 미국 캐나다 일본 등 다수 회원국은 잔여 과제 에너지효율 수중방사소음 동시 개선 데이터

(

부족 등 해결을 위해 경험축적기 년 추가 연장

제안

)

(’27.1.~’28.12.)

▶

에너지효율 수중방사소음 동시 최적화를 위한 기술지침의 개발 필요성을 담은

MEPC

회람문서*를 확정하고

에서 승인을 요청함

, MEPC 84

설계 개조 단계에서 공동편익 접근 운항 기반 성능관리 기준선 계측 모니터링 필요성 등 포함

마 신기술 및 대체연료를 사용하는 선박의

배출 감소를 지원하기 위한 안전 규제

GHG

프레임워크 개발 의제

(



은 선박 탈탄소화를 위한 원자력을 선박에 안전하게 적용하기 위해

에

MSC 110(’25.6.)

SDC 12

제 장 원자력 선박 과 원자력상선 안전코드

SOLAS 8 (

)

(Code of Safety for Nuclear Merchant

결의안

개정을 위한 작업을 지시함

Ships,

A.491(XI ))

▶

차

승인과

차

채택을 목표로 작업계획 설정과

MSC 117 (’30. )

MSC 118 (’30. )

上

下

년

동안 개설될 회기간 실무작업반

의 위임사항

2 (’26~’27)

(CG)

*을 결정함.

등에서 수행한 관련 위험요소 식별 결과를 수집하고 해양 분야에서 원자력 활용과 관련된 주제 및 쟁점

* IAEA

목록 작성

소식 국제해사동향 제

호

IMO

26-5

바 기관구역 하부로부터의 탈출로 배치에 대한 요구사항을 명확하게 하기 위한

SOLAS I -2/

및

검토 및 개정 의제

13.4.1.1 13.4.2.1

(

11)



는

의 작업지시에 따라 기관구역 하부 로부터 탈출트렁크의 최하층

SDC 12

MSC 110

“

”

갑판으로 연장 관련 안전 문제 여부 및 그에 따른

개정 필요성을 논의하였음

SOLAS

▶

우리나라를 포함한 다수의 회원국이 안전이슈가 없음 으로 지지하였으나 일부 회원국이

“

”

탈출트렁크와 연결된 경사사다리의 안전성에 대한 우려를 제기함.

▶

다수 회원국의 의견에 따라 탈출 트렁크에 대한 안전 이슈는 없으며

개정은

, SOLAS

現

불필요한 것으로 결론짓고 본 의제 논의를 종결함.

이 정 은 전문연구원

jelee47012@imkmc.or.kr

국제해사동향

공지

IMO

기타 공지

[

]



사무국 해사 바이오연료 기술세미나 개최 안내

(

)

(CL.5065/Add.1, '26.1.23.)

▶

사무국

해양환경국 이 미래연료기술

프로젝트 일환으로

년 월 일

IMO

(MED,

)

(FFT)

2026 2 12

본부 런던 에서 해양 바이오연료 기술세미나 를 개최함 본 세미나는 온실가스 저감

IMO

(

)

‘

’

대체연료로의 바이오연료 활용 현황 및 경험을 공유하고 이해 제고를 목적으로 함.

▶

세미나 연사 대부분은

에서 섭외 및 조율 중이나 일부 세션에 한하여 회원국 또는 기구의

IMO

연사 제안을

년 월 일까지 이메일

로 접수함

2025 12 14

(futurefuels@imo.org)

▶

세미나는 하이브리드 형식 영어 으로 진행되며 등록은

년 월 일까지 온라인

(

)

2026

링크

를 통해 가능함

(https://forms.office.com/e/zjAGzznyuP)



슬로베니아

설치 및 운영 개시 통보

(

) Koper VTS

(CL.5100, '26.1.15.)

▶

슬로베니아 정부는 선박교통서비스

관련 국내 규정 개정을 완료하고

설치를

(VTS)

Koper VTS

에 공식 통보함

적용 구역은 슬로베니아 영해 및 내수로로

이상 선박과 길이

IMO

. VTS

, 300GT

이상 어선 전통선 레저선의 참여가 의무임

45m

관할 기관은 슬로베니아 인프라부 산하 해사청이며 항만장 사무소 내 교통관제 구조 부서가

를 운영

VTS

▶

는

년 월 일

부터 시간 운영되며 항행 정보 제공 교통

Koper VTS 2026 1 1 00:00 UTC

감시 관리 위험 상황 대응 서비스를 제공함



통가 국제선박등록 관련 공식 입장 통보

(

)

(CL.5112, '26.1.23.)

▶

통가 정부는 자국의 국제선박등록부가

년에 종료되었음을 공식 확인

2002

*함.

년 이후 통가는 국제선박등록을 운영하거나 제 자에게 등록 대행 권한을 부여한 사실이

* 2002

없음

▶

이에 따라 외국 국적선 중 통가 국기를 게양한 선박은 통가의 동의 및 인지 없이 해당 행위를

수행한 것으로 해당 선박은 유효한 국적을 보유하지 않아 국제법상 무국적선으로 간주되어야 함

소식 국제해사동향 제

호

IMO

26-5

미국 카리브해에서 제재 대상 유조선

호 나포

Sagitta

출처

(

:gCaptain , ’26.1.21.)



미국이

년 월 카리브해에서 제재 대상 유조선

호를 나포함 이번 조치는

2026

Sagitta

베네수엘라 원유 수출과 관련해 미국이 시행 중인 대

베네수엘라 제재를 해상에서 직접

( )

對

집행한 사례임.

▶

미군은 별다른 물리적 충돌 없이 선박을 확보했다고 밝혔으며 해당 작전이 불법 석유 거래 및

제재 회피 행위를 차단하기 위해 수행됐다고 설명함.



미남부사령부

는 현지시간 월 일 국토안보부

의 지원을 받아 카리브해에서

(SOUTHCOM)

1 20 ,

(DHS)

호에 대한 나포 작전을 실시했다고 발표함

Sagitta

미군은 해당 선박이 미국 정부의 제재

대상임에도 불구하고 운항을 지속하고 있었으며 이를 명백한 제재 위반 행위로 판단해 나포

조치를 단행했다고 밝힘.



호는 과거 러시아 원유 수출에 관여한 이력이 있으며 이후 베네수엘라산 원유

Sagitta

운송에도 연루된 것으로 보도되었음. 해당 선박은 미국 재무부 해외자산통제국

에 의해

(OFAC)

제재 대상으로 지정돼 있었으며 제재 대상 국가의 석유 수출을 지원한 혐의로 감시 대상에 포함돼

있었음.



미국은 베네수엘라 원유 수출을 차단하기 위해 카리브해를 중심으로 해상 단속을 강화하고 있음.
이번

호 나포 역시 이러한 제재 집행 강화 기조 속에서 이뤄진 조치로 미국은 제재 대상

Sagitta

선박의 해상 이동을 실질적으로 통제하겠다는 입장을 유지하고 있음.



이번

호

Sagitta

나포는

년 말 이후 미국이 제재 대상 유조선을 나포한 일곱 번째 사례로

2025

집계되었으며, 카리브해 지역을 중심으로 제재 위반 선박에 대한 해상 단속을 강화하고 불법 석유
거래 차단을 위한 유사 작전을 지속할 방침임을 밝힘.

▶

다만 베네수엘라 원유 수출을 둘러싼 갈등이 지속되는 가운데 미국의 해상 집행 강화가 역내

긴장과 외교적 마찰로 이어질 가능성도 함께 제기되고 있음.

박 다 영 연구원

iris23@imkmc.or.kr

국제해사동향

브라질 해사부문 탈탄소화 선도국으로서 정책 추진 가속

출처

(

: Click Petróleo e Gás, ’26.1.22.)



브라질은

년 월에 개최된

을 계기로 항만 해운 탈탄소화 프로그램을 출범시켜

2025 11

COP30

해사부문 탈탄소화를 국가 핵심 정책과제로 설정하고 공공정책 및 투자 방향을 구체화함. 특히
브라질 항만 공항부

의 관리하에 추진되는 국가

(Ministério de Portos e Aeroportos, MPor)

프로그램들은 국제해사기구의 중 장기 목표 달성을 지향함

▶

관련 이니셔티브들은 정박 중 선박에 청정에너지를 공급하기 위한 항만 전기화를 촉진하는 한편,
항만 및 선박 운영 과정에서의 화석연료 사용 감축을 유도함 이를 통해 환경적 편익과 함께 규제

예측성 제고 효과가 기대됨.



브라질은 에너지 전환의 핵심 해법 중 하나로 부상하고 있음

년 월 뉴욕에서 개최된

. 2025 9

Brazil

에서 보스턴컨설팅그룹

은 브라질의 바이오연료 생산 잠재력을 강조함

Climate Summit

(BCG)

해당 연구에 따르면 브라질은 해운부문 글로벌 바이오연료 수요의 최대

까지 공급할 수 있는

15%

역량을 보유한 것으로 평가됨.

▶

대두 기반 바이오디젤은 기존 디젤 대비 메가줄

당

(MJ) CO2

배출량이 약

낮은 것으로

48%

나타나 선박 운항 방식의 근본적 변경 없이도 온실가스 감축에 기여할 수 있는 대안으로 평가됨

▶

액화천연가스

역시 전환기적 연료로서 실증적 성과를 보이고 있음

년

기간

(LNG)

. 2025 COP30

동안 부유식 호텔로 활용된 선박들이

를 연료로 사용함에 따라 디젤 대비 약

LNG

20~30%

수준의 배출 저감 효과가 확인됨.



브라질 정부는

년 월 대통령령 제

호

를 통해 국가 해양정책을 공포함 해당

2025 6

12.481 /2025

정책은 온실가스 감축 폐기물 관리 해양자원의 지속가능한 이용을 주요 내용으로 포함하며

환경 물류 개발을 통합하는 정책 프레임워크를 제시함

▶

같은 해

는 지속가능성 협약

을 출범시켜 우수한

관행을

, MPor

(Sustainability Pact)

ESG

「

」

이행하는 항만 및 해운기업을 대상으로 환경 라벨 부여 등 인센티브를 제공함.



년부터 브라질의 해사부문 탈탄소화는 단순한 환경 정책을 넘어 산업 경쟁력 강화와 혁신

2026

그리고 국제적 리더십 확보를 위한 전략적 수단으로 자리매김하고 있음 공공정책 국제 목표

풍부한 에너지 자원을 기반으로 브라질은 항만 및 해상운송 부문의 체계적이고 책임 있는 전환을
위한 기반을 구축 중임.

이 정 윤 연구원

jylee@imkmc.or.kr