mecㆍviewer v1.5 :: (25-11호) IMO 소식 및 국제해사동향.pdf

태평양지역 여성 해양 인력 대상 첫 리더십 교육 개시

IMO,

출처

(

: IMO 홈페이지, ’25.3.14.)



국제해사기구

와 대한민국이 공동으로 추진하는

사업의 첫 교육

(IMO)

‘SMART-C Women’

과정이 월 일

3 3

부터 일까지 온라인으로 진행됨 본 사업은 아세안 및 태평양 군소도서국

의 여성 해사전문가의 전문성 강화를 목적으로 하며 이번 과정에는 피지 마샬제도

(SIDS)

파푸아뉴기니 통가

바누아투 개국에서 총 명이 참여함



첫 번째 교육은 탈탄소화 디지털화 성평등을 중심으로 구성되었으며

의 온실가스 감축

, IMO

전략 대체연료 기술 해사 디지털화 해상싱글윈도우 사이버보안 등 그리고 태평양 군소도서국

(

)

의 디지털 전환 사례 등을 포함함 이는 여성 해사 전문가의 기술적 역량과 리더십 제고를 목표

로 설계됨.



이후 두 번째 온라인 교육은 월 일부터 일까지 진행되며 일부 참가자에게는 대한민국

3 17

에서의 현장훈련 참여 기회가 제공될 예정임 현장훈련에서는 실습 중심 교육을 통해 실무 능력과

적용 역량을 강화하고 각국 내 해운 분야에서 여성 리더로서의 역할 수행 기반을 마련할 계획임



참고로

사업 개요는 다음과 같음

, SMART-C Women

▶

온라인 및 현장 기반의 전문 역량 강화 훈련

▶

세계해사대학

및 국제해사법대학원

장학 프로그램 연계

(WMU)

(IMLI)

제

호

25-11 ❘ 2025. 3. 24.

소식 국제해사동향 제

호

IMO

25-11

▶

국제 교류 및 지식공유를 위한 글로벌 네트워크 확대

▶

각국의 해사분야 여성 역량 강화를 위한 국가 마스터플랜 수립 지원 컨설팅

신 지 연 연구원

jyshin@imkmc.or.kr

국제해사동향

제 차 간소화위원회

회의

(FAL)

주요 논의결과

년 월 일부터 일까지

본부에서 제 차 간소화위원회

가 개최되었으며

2025 3 10

IMO

(FAL)

□

의제 목록과 중점 논의사항은 아래와 같음.

의제번호

의제 제목

비고

의제 1 의제의 채택

의제 2 다른

기구의 결정사항

IMO

의제 3 협약 개정 안 의 고려 및 채택

( )

의제 4 해상운송에서

개념 도입을 위한

협약 개정

API/PNR

FAL

중점 논의

의제 5 국제적 공중보건 비상사태 시 핵심 근로자 조항 검토를 위한

협약 개정

FAL

중점 논의

의제 6 싱글윈도우 개념의 적용

중점 논의

의제 7 간소화 및 비즈니스 전자화를 위한

검토 및 개정

IMO Compendium

포함

(e-Business solutions

)

중점 논의

의제 8 해양디지털화에 대한 포괄적인 전략 개발

중점 논의

의제 9 전자증명서에 대한

공동지침 개발

FAL-LEG-MSC

의제 10 해상사이버 위험 관리지침

개정 및 해상사이버

(MSC-FAL.1/Circ.3/Rev.2)

보안 강화를 위한 후속조치 식별

의제 11 간소화위원회 소관 자율운항선박

에 대한 고려

(MASS)

의제 12

국제 해상운송에 종사하는 선박에서 마약 향정신성 물질 및 전구체 화학물질의

밀수 방지 및 진압을 위한 개정 지침 결의서

및

개

(

FAL.9(34) MSC.228(82))

정안 개발

의제 13 계류인력에 대한 최소 교육 및 훈련지침

개정

(FAL.6/Circ.11/Rev.1)

의제 14 해상으로의 불안전한 이주

의제 15 해상에서 구조된 자 및 밀항자에 대한 보고서 및 정보의 검토분석

의제 16 해상교통 증진과 관련된 기술협력활동

의제 17 다른 기구와의 관계

의제 18 기구 및 작업 방식에 관한 위원회 절차의 적용

의제 19 작업계획

의제 20

년 차기 의장 및 부의장 선출

2026

의제 21 기타 작업사항

의제 22 제 차

위원회 결과보고서 검토

49 FAL

소식 국제해사동향 제

호

IMO

25-11

제 차 간소화위원회

회의 주요 논의결과는 다음과 같음

(FAL)

□

가 해상운송에서

개념 도입을 위한

협약 개정 의제

API/PNR

FAL

(



금번 제 차

회의에서 선박이 항만 입출항 시 항만당국에 제출해야 하는 필수 서류에

49 FAL

사전여객정보

와 예약정보

승객이름기록

데이터 포함 여부를 논의하였으나

(API)

(BRI)/

(PNR)

시간 부족으로 회기 간 실무작업반

을 설립하여 추가 논의하기로 결정되었음

(CG)

지난 제 차

회의에서 호주와

국제관세기구 는 크루즈선박 등이 항만에 입항 시 항만당국에

48 FAL

WCO(

)

※

사전승객정보

사전예약 및 일정정보

승객이름기록

을 의무적으로 보고하는 협약 개정 논의

(API),

(BRI)/

(PNR)

필요성을 제기했으며 위원회는 년 완료 목표로 제 차 회의에서 논의하도록 결정한 바 있음

‘25



항만당국은 선박이 출발국에서 출항 전

가 제출되도록 선박 측 등에 요구해야 하며 이를

API

통해 출항 전 승객 승무원 정보의 사전 확보가 가능함 이에 따라 여객 정보 등의 데이터가

일관되고 표준화된 방식으로 송수신될 것으로 보임.

나 국제적 공중보건 비상사태 시 핵심근로자 조항 검토를 위한

협약 개정 의제

FAL

(



금번 제 차

회의에서 대한민국이 주도하여 프랑스 등 개 국가와

등 개 국제

49 FAL

BIMCO 8

기구와 공동으로 국제적 우려의 공중보건 비상사태 시 원활한 물류 흐름 확보를 위해 핵심근로자

의 용어 정의를 구체적으로 명시하고 권리를 강화하는

협약 개정 의제를

(key workers)

FAL

제출함.

제 차

회의

에서 대한민국 주도로 핵심근로자

에 대한 정의 개정과

48 FAL

(’24.3.10.~3.14.)

(key workers)

※

구체적 조치* 논의 필요성을 타 회원국들과 공동 제안하였으며 다수 회원국의 지지를 받아 차기 회의

신규작업 과제

년 완료 목표 로 채택

(2027

)

공중보건 비상사태 시 이동 보장 적시 의료 접근성 국가 백신 프로그램 우선순위 부여 등



위원회는 핵심근로자 관련 정의와 이들이 받을 수 있는 권리 등에 대한 협약 개정 사항을 아래와
같이 결정함.

▶

핵심근로자 정의 등 협약

조항 강제 조항

으로 유지하고 추가적인 용어

(

6.22

)

(Standard)

정의 및 세부 범위는

협약 설명서

FAL

(Explanatory Manual)*

에서 논의하기로 합의함.

현재 협약에 명시된 선원 항만근로자뿐 아니라 실제 현장에서 필수 역할을 수행하는 도선사

선박 검사관

, RO

등을 자국 법 환경에 따라 구체적으로 명시

▶

핵심근로자 권리 등 협약

조항 선원들의 이동과 교대에 대한 지원이 강화될

(

6.24

)

예정이며 공중보건 비상사태 발생 시 각국의 국가 백신 프로그램 내에서 선원들에게

가능한 최대한의 백신 접종 및 의료 접근성을 보장하기로 결정함.

국제해사동향

다 싱글윈도우 개념의 적용

의제

(



위원회는

무역개발회의

가 해상싱글윈도우로 사용할 수 있도록 개발한

(UNCTAD)

ASYHUB

에 주목하고 회원국의 관심을 요청하였으며 중국이 제안한 해상 싱글윈도우 개발 지침

Maritime

개정안에 데이터 품질을 추가하여 승인함

라. 간소화 및 비즈니스 전자화를 위한

검토 및 개정

IMO Compendium

(e-Business solutions

포함 의제

) (



위원회는 데이터 조화화를 위한 전문가그룹(EGDH* 의 차

차 회의 작업 결과로 제출된

) 10 , 11

에 추가할 필요가 있는 가지 데이터 세트

IMO Compendium

**를 승인함.

데이터 조화화를 위한 전문가 그룹

* EGDH: Expert Group for Data Harmonization (

)

전자

연료유 소비 및

보고

컨테이너 검사 프로그램

위험물

E Bunker Delivery Note,

(CIP),

①

②

③

④

운송

전자 선하증권과 관련된

데이터 세트

IMO

⑤



추가로 세계기상기구

와 발틱국제해사위원회

가 제안한 선박 수집 기상 데이터

(WMO)

(BIMCO)

세트를

의 신규 데이터로 추가하자는 제안이 승인됨

IMO Compendium

마 해양디지털화에 대한 포괄적인 전략 개발 의제

(



위원회는 우리나라가 전년도 신규 과제로 공동 제안한

해양디지털 전략 개발

IMO

*과 관련하여

회기 간 실무 작업반

을 구성하기로 결정하고 작업반 위임사항을 승인함

(CG)

해양산업의 디지털 전환을 체계적으로 추진하고 효율성 안전 환경 지속 가능성 등을 향상시키기 위해

IMO

차원에서 수립하는 종합적이고 포괄적인 상위 계획

송 다 영 전문연구원

songd89@imkmc.or.kr

소식 국제해사동향 제

호

IMO

25-11

공지

IMO

회의 및 행사 공지

[

]



사무국 제 차 화물 및 컨테이너 운송 전문위원회

회의 개최 알림

(

) 11

(CCC 11)

(CL.4958,

'25.3.12)

▶

는

년 월 일부터 일까지 런던

본부 하이브리드 방식 에서 제 차 화물

IMO 2025 9 8

IMO

(

)

및 컨테이너 운송 전문위원회

회의를 개최함

(CCC)

▶

주요 논의 사항으로는 대체 연료를 사용하는 선박의 안전 기준 개발 암모니아 연료 사용

지침 마련

코드 개정 컨테이너 유실 방지 대책 등이 포함됨

, IMDG



사무국

고위 전문관

모집 공고

(

) IMO

(SPO)

(CL.4987, '25.3.10)

는 최대 년 동안

에서

근무하며

회의 지원 프로젝트 지원 등 필요한 부서에서 업무를

SPO

IMO

※

수행

▶

는 고위 전문관

직책 해사안전국 해사보안부서 을 모집하며 회원국의 지원을

IMO

(SPO)

(

)

요청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31

하기 개 채용공고 은 기존 제출 기한을 연장

년 월 일 하여 재공고한 건임

6 CL(

)

(2025 5 31 )

※



사무국

고위 전문관

모집 공고

(

) IMO

(SPO)

(CL.4969, '25.1.27)

▶

는 최대 년 동안

에서 근무하며

회의 지원 프로젝트 지원 등 필요한 부서에

SPO

IMO

서 업무를 수행

▶

는 고위 전문관

직책 해양환경국 보호조치과 을 모집하며 회원국의 지원을 요

IMO

(SPO)

(

)

청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31



사무국

주니어 전문관

모집 공고

(

) IMO

(JPO)

(CL.4870, '24.4.19)

▶

는

직책으로 최대 년간

에서 근무하며 국제 해사 분야에서 전문성을 키울

JPO P-2

IMO

수 있음

▶

는 주니어 전문관

직책 해사안전국 운항안전과 을 모집하며 회원국의 지원을

IMO

(JPO)

(

)

국제해사동향

요청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31



사무국

주니어 전문관

모집 공고

(

) IMO

(JPO)

(CL.4795, '23.10.23)

▶

는

직책으로 최대 년간

에서 근무하며 국제 해사 분야에서 전문성을 키울

JPO P-2

IMO

수 있음

▶

는 주니어 전문관

직책 회의국 번역과 을 모집하며 회원국의 지원을 요청함 회

IMO

(JPO)

(

)

(

원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31



사무국

주니어 전문관

모집 공고

(

) IMO

(JPO)

(CL.4869, '24.4.19)

▶

는

직책으로 최대 년간

에서 근무하며 국제 해사 분야에서 전문성을 키울

JPO P-2

IMO

수 있음

▶

는 주니어 전문관

직책 해양환경국 기후 및 청정대기과 을 모집하며 회원국의

IMO

(JPO)

(

)

지원을 요청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31



사무국

주니어 전문관

모집 공고

(

) IMO

(JPO)

(CL.4893, '24.9.27)

▶

는

직책으로 최대 년간

에서 근무하며 국제 해사 분야에서 전문성을 키울

JPO P-2

IMO

수 있

▶

는 주니어 전문관

직책 해양환경국 해양정책 및 오염대응과 을 모집하며 회원

IMO

(JPO)

(

)

국의 지원을 요청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31



사무국

주니어 전문관

모집 공고

(

) IMO

(JPO)

(CL.4941, '24.10.28)

▶

는

직책으로 최대 년간

에서 근무하며 국제 해사 분야에서 전문성을 키울

JPO P-2

IMO

수 있음

▶

는 주니어 전문관

직책 기술협력 및 이행국 해사개발과 을 모집하며 회원국의

IMO

(JPO)

(

)

지원을 요청함 회원국이 추천한 후보만 심사 대상이며 개인의 직접 지원은 불가

(

)

▶

후보 추천 마감일은

년 월 일까지이며 비용은 전적으로 회원국이 부담해야 함

2025 5 31

소식 국제해사동향 제

호

IMO

25-11

후티 반군 홍해에서 이스라엘 국적 선박 봉쇄 강화

출처

(

: European Commission, ’25.2.19.)



지난 월 일 후티 반군은 홍해에서 이스라엘 선박에 대한 해상 봉쇄 조치를 다시 시행한다고

3 11 ,

발표함 후티 반군 대변인 아민 하이얀

은 소셜미디어를 통해 이스라엘 국적

(Ameen Hayyan)

또는 이스라엘과 연계된 모든 선박이 홍해 아라비아해 바브엘만데브 해협 및 아덴만에서

운항하는 것이 금지되었다고 발표함 이후 업계와 언론을 대상으로 이메일을 발송해 해당 조치가

즉시 발효되며 이를 위반하는 선박은 지정된 작전 구역에서 공격받을 것이라고 경고함



그러나 보안 전문가들은 이번 발표가 기존 입장을 반복한 것에 지나지 않는다고 평가함

. EOS

리스크 그룹의 마틴 켈리

는 후티 반군의 봉쇄 재개 선언이 사실상 월 일 발표된

(Martin Kel y)

1 19

내용과 다를 바 없다고 지적함.

당시 후티 반군은 이스라엘과 하마스 간 휴전이 시행되면서 홍해에서의 공격을 일부 완화했으나

이스라엘 소유 및 국적 선박은 여전히 공격 대상이라고 명확히 밝힌 바 있음 실제로 이스라엘

국적 선박들은 후티 반군의 첫 공격 이후부터 홍해 항로를 피하고 있음.



발틱국제해사협의회 의 수석 보안 책임자인 야콥 라르센

은 이번 후티

BIMCO(

)

(Jakob Larsen)

반군의 발표가 해운업계의 보안 위험 평가를 바꿀 요인은 아니라고 분석함 그는 후티 반군이

미디어에서 자신들의 존재감을 부각하려는 의도로 이번 성명을 발표했을 가능성이 높다고
설명함.

이번 발표는 이스라엘과 하마스 간 휴전 협상이 난항을 겪고 있는 가운데 나왔으며 이스라엘은

가자지구 공격을 재개하고 인도적 지원을 차단한 상황임.



홍해의 안보 위기가 지속되면서 해운업계는 여전히 해당 항로 이용을 기피하고 있음 Lloyd’s List

의 선박 추적 데이터에 따르면

년 월 바브엘만데브

해협을

Intel igence

, 2025 2

(Bab el Mandeb)

통과한

이상의 화물선은 총

척으로

년 같은 기간의

척 대비

10,000DWT

864

, 2023

(1,984 )

56%

감소함.

후티 반군은 지난해 홍해에서

척 이상의 선박을 공격했으며 그 결과 여러 선박이 완전히

130

파손되었고 최소 명의 선원이 사망함 이러한 위협이 지속되는 한 선사들은 홍해 항로 대신

남아프리카 희망봉을 우회하는 경로를 계속 이용할 가능성이 높음.

국제해사동향

신 지 연 연구원

jyshin@imkmc.or.kr

선박 추적 데이터

<Lloyd’s List Intelligence

(2022~2025)>

소식 국제해사동향 제

호

IMO

25-11

후티 반군 예멘 공격에 대한 보복으로 미국 선박 금지 조치

출처

(

: Seatrade Maritime, ’25.3.17)



년 월 예맨 후티 반군 이 미국과 영국군의 공습

2025 3 ,

에 대한 대응으로 미국 선박의 홍해와 예멘

인근 해역 진입을 전면 금지한다고 발표함 후티 반군 대변인은 미국과 동맹국이 공격을 멈추지 않

“

는 한 모든 미국 선박을 적대적으로 간주할 것 이라고 경고함 이번 발표는 최근 미국과 영국이 후

”

티 반군의 국사 시설을 공습한 직후 나왔으며 국제 해운업계에 새로운 위협으로 떠오름

예멘 시아파 소수 민족인 자이디파를 옹호하는 무장 정치 및 종교 단체로 반서방 반유대주의를 기반으로 함

년 월 일 미국과 영국군이 홍해에서 발생하고 있는 후티의 선박 공격 행위에 대응하여 예맨 후티 반군의

**2024 1 12 ,

군사 시설 및 기반 시설을 대상으로 공습 및 미사일 발사를 단행함 이번 공격은 후티 반군이 홍해를 항해하는 국제

선박을 공격하며 해상 안전을 위협한 데 대한 보복조치로 이루어졌으며 미국과 영국은 정밀 타격을 통해 후티 반

군의 미사일 발사 기지 방공 시스템 통신 시설 들을 타격했다고 발표함 이에 대해 후티 반군은 서방의 군사 개입

을 규탄하며 보복을 예고함.



후티 반군은 지난해 월 이스라엘 하마스 전쟁 발발 이후 홍해에서 상업 선박을 겨냥한 공격을

이어오고 있음 특히 미국과 영국 국적 선박이 주요 표적이 되었으며 이에 미군은 공습으로 대응해

왔음 이번 후티 반군의 조치로 인해 머스크

등 주요 글로벌 선사들은 홍해 항로 대

(Maersk), MSC

신 희망봉을 우회하는 대안을 적극 검토하고 있으며 이는 선박 운항 거리 증가로 이어져 물류비 상
승과 해운 일정 지연을 초래할 가능성이 큼.



홍해는 글로벌 해운의 핵심 경로로 후티 반군의 공격이 지속될 경우 에너지와 원자재 수송에 막대

한 차질이 예상됨 특히 사우디아라비아와 러시아산 원유 카타르산

우크라이나산 곡물 등의

LNG,

운송이 차질을 빚을 수 있음 일부 선사는 이미 홍해를 우회하고 있으며 이에 따른 물류비 상승이

불가피한 상황임 해운업계는 선박 보험료 증가와 연료비 상승 등의 추가 부담을 고려해야 함



전문가들은 후티 반군의 이번 조치가 미국과 그 동맹국의 강경 대응을 불러올 가능성이 크다고 분
석함 후티 반군은 드론과 미사일을 활용해 선박을 공격하고 있으며 이는 해운사의 리스크 관리 부

담을 가중시키고 있음 한편

와 주요 해운사들은 외교적 해결 방안을 논의하고 있으나 단기간

IMO

내 해결될 가능성은 낮아 보임 해운업계는 긴장 상태가 지속되는 가운데 운항 전략을 재조정할 필

요가 있음.

현 채 원 연구원

chyun@imkmc.or.kr

국제해사동향

대한민국

협정 비준 국제 해양 보호 동참

, BBNJ

출처

(

: High Seas Al iance, ’25.3.14.)



년 월 일 대한민국 국회가 본회의를 열고 국가 관할권 외 해양 생물다양성의 보전 및 지속

’25 3 13 ,

‘

가능한 이용 협정

협정

(BBNJ

, Agreement on Marine Biodiversity of Areas beyond National

Jurisdiction

비준 동의안을 재석 의원 만장일치로 통과함

)’



이를 통해 한국은

협정을 공식적으로 비준한 번째 국가가 되었으며 동아시아에서는 대

BBNJ

국가 한국 중국 일본 러시아 중 최초 로 동 협정을 승인한 국가로 기록되었고 이번 비준을

(

) ‘

’

계기로 한국은 국제 해양 보호를 위한 글로벌 노력에 본격적으로 동참하게 됨.

▶

이번 비준은 아시아 지역의 다른 국가들이 비준을 가속화할 수 있도록 선례를 만듦.

▶

한국은 국제 해양 보호를 선도하는 국가로서의 역할을 더욱 견고하게 했을 뿐만 아니라 국제사

회에서 중요한 전환점으로 작용할 것임.



협정은 공해 심해저 생태계 보호 및 국가 관할권이 미치지 않는 해양 지역에서의

BBNJ

지속가능한 생물다양성 보전을 위한 유엔 해양법 협약

의 세 번째 이행 협정으로

(UNCLOS)

년까지 전 세계 해양의

를 보호구역으로 지정하는 것을 목표로 함과 동시에 국제사회가

2030

30%

해양 보호를 위한 구체적인 조치를 취하도록 하는 법적 근거를 마련함.

▶

협정의 핵심 내용은 다음과 같음

BBNJ



년 월 부산에서 개최되는 제 차 아워 오션 콘퍼런스

는 한국이

’25 4 ,

(Our Ocean Conference)

해양 보호에 대한 적극적인 의지를 세계에 보여줄 수 있는 좋은 기회가 될 것임.

안 삼 엘 연구원

samela@imkmc.or.kr

