1
01
년 세계 해사의 날에 해양환경 보호 강조
IMO, 2023
년 세계 해사의
<2023
날, 해양환경 보호 강조 출처
,
: IMO>
는
IMO ‘
선박으로부터 해양오염 방지를 위한 국제협약’(MARPOL) 협약
채택 주년
50
을 기념하기
위해 올해 세계 해사의 날 주제를 “MARPOL at 50 - Our Commitment goes on”로 선정한 바
있음.
는 세계 해사의 날
IMO
을 축하하기 위해 월 일
9 28
저녁 본부 건물을
파란빛으로 조명하였음
* 세계 해사의 날은 매년 월 일이며
9 28
,
그해 이슈를 반영한 주제를 선정하고, 세미나 등의 행사를 통해
그간의 성과를 돌아보고 당면한 문제에 관한 해결책을 논의함
세계 해사의 날을 맞아
본부에서는
IMO
노르웨이 혁신포럼
‘2023 IMO-UNEP-
(the
IMO-UNEP-Norway Innovation Forum 2023)’
이 개최됨. 행사 참석자들은 해양 분야의
저 무탄소 배출로의 전환 가속화를 촉구
·
하는 등 해양환경 보호를 강조함
제
호
23-40 ❘ 2023. 10. 16.
2
소식 국제해사동향 제
호
IMO
&
23-40
▶
또한 고위급 패널 토론에서는 선박으로부터 플라스틱 폐기물 감축 해양연료 생산혁신 지원
,
,
해사분야 탈탄소화 등의 주제로 논의를 진행함
임기택
사무총장은 영상
IMO
메시지를 통해 해운은 반드시 탈탄소화 디지털화 및 자동화를
“
,
포함한 혁신기술을 포용해야 한다. 동시에 미래 세대를 위해 지속가능한 지구를 보장하기 위한
기술적 친환경
전환
의 중심에는 사람이 있어야 한다. 며
협약은 지난 년간
” “MARPOL
50
해운과 해양환경에 많은 변화를 가져왔고 향후 년도 같을 것이다 라고 강조함
50
.”
김 현 중 에디터
kem5651@imkmc.or.kr
3
국제해사동향
기타 공지
IMO
공지
[IMO
]
사무국
(
)
공식안전성평가(FSA* 전문가
)
그룹 회의 개최 알림 (CL.4734/Rev.1, '23.9.28.)
사고요인을 과학적으로 사전 분석하여 해상안전 향상에 기여하기 위해 도입되었으며 위험성과 비용 및
*
,
혜택을 체계적으로 분석하는 안전평가방법
▶
공식안전성평가
전문가그룹 회의는
(Formal Safety Assessment, FSA)
'23.10.23.~26.
IMO
본부 회의실
에서
(
11-13)
개최될 예정임
는
. IMO
늦어도
까지 첨부문서의 링크를
10.13.
통해 참석할 전문가를 지명해 줄 것을 각 회원국에 요청함
▶
동 회의에서는 컨테이너선 화재의 감지 및 통제와 관련한
연구결과를 검토하여 차기
FSA
전문위원회에 제출할 예정으로 통역
SSE
,
없이 영어로만 진행되며 필요한 경우
까지
,
10.27.
회의를 연장할 수도 있음
사무국
비정부기구
신규 신청서 및 지위 유지를 위한 정기보고서 제출일 알림
(
) IMO
(NGO)
(CL.4779, '23.9.28.)
▶
의 신규
신청서 및 정기보고서 기존
IMO
NGO
(
NGO*
는 이사회에서
)
1
년에 한 번 검토되며,
IMO
는 규칙에 따라 관련 기관에
까지 이를 제출해
'24.3.1.
줄 것을 요청함
▶
기존 관행은 이나 사무국
3.3.
,
업무량을 고려하여 까지 제출할 것을 본 회람문서를 통해 요청
3.1.
함
*
자문지위
IMO 'NGO
부여를 위한 규칙 정기적 검토 에 따라 년 동안 기구
또는 관련 기관
10(
)'
, 2
(IMO)
활동에 실질적인 기여를 하지 못한
의 자문 지위는 철회될 수
NGO
있음
사무국
(
)
제 차 해사안전위원회
개최 알림
108
(MSC 108)
(CL.4776, '23.10.2.)
▶
MSC 108
은 '24.5.15~
본부에서 하이브리드 형식으로
24. IMO
개최될 예정
임
▶
회의에서는 자율운항선박에 대한 목표기반 규정 개발
감축 안전체계 개발 등이 논의
, GHG
되며 자율운항선박
온실가스
,
(Maritime Autonomous Surface Ship),
(Green House
와 관련된 회기중 작업반이 개설될 예정임
Gas)
사무국
(
)
위조 키리바시 선원증서(CoC)* 발급 웹사이트 주의 알림(CL.4783, '23.10.3.)
▶
키리바시는 위조 키리바시 선원증서를 발급하는 사기 웹사이트(www.kiribatikmdo.com 에
)
대해
회원국에 주의를 보내며 현재 키리바시 당국에서도 해당 웹사이트와 관련된 조치를
IMO
,
취하고 있음을 알림
*
선원증서(Certificate of Competency)는 선원 자격증명을 위해 필요한 문서로서 해당 국가의 해사당국이 발
,
급
4
소식 국제해사동향 제
호
IMO
&
23-40
사무국
(
)
제 차
8
지역별 항만국통제협의체(PSC MoU) 협정 워크숍 개최 재알림
/
(CL.4768, '23.10.5.)
▶
지역별 항만국통제협의체(PSC MoU)의 데이터베이스 관리자 및
체약국을 대상으로 한 제8
차 워크숍이 ‘23.11.14.~16.
본부에서
IMO
개최될 예정
임
▶
동 워크숍은 총 개 지역
9
*의 PSC 관계자
가 참석하며, 각 지역 PSC 당국간 협업 및
정보
공유를 목적으로 하고 있음
유럽 및 북대서양 파리
아시아 태평양 도쿄
라틴 아메리카
*
(
MoU),
(
MoU),
(Acuerdo de Viña del Mar),
카리브 해 카리브 해 모압 서부 중앙아프리카
흑해 흑해
지중해 지중해
(
),
(Abuja MoU),
(
MoU),
(
MoU),
인도양 인도양
페르시아만 리야드
(
MoU),
(
MoU)
사무국
(
)
공동
IMO/ILO
콘퍼런스 행사 프로그램 알림 (CL.4767/Add.1, '23.10.6.)
▶
는
IMO
본부에
’23. 11. 13. IMO
서 개최되는
공동 콘
IMO/ILO
퍼런스(Work@Sea)의 상세 일정을
동 회람문서를 통해 알림
▶
동 콘퍼런스는 하이브리드 형태로 진행되며 선원 및 어선원의 권리 보장에 대한 의견과
,
경험을 공유하고 협력체계를 모색할 예정임
사무국
(
)
및 에 따른 홍해 및 아덴만 지역 특별해역 관련 공지
MARPOL Annex I V
(CL.4782, '23.10.6.)
▶
에서 홍해 및 아덴만 지역의 특별해역 지정에 대한 결의서
MEPC 80('23.7.)
*가 승인됨
*
홍해와 아덴만 특별해역에 대한
기름에 의한 오염방지를 위한 규칙 의 규정
MARPOL Annex I(
)
15.3, 15.5
및
에서
까지의 배출 요구
34.3
34.5
사항과 홍해 특별해역에 대한
선박으로부터의 폐기
MARPOL Annex V(
물에 의한 오염방지를 위한 규칙 의 규정 이 효력을 발생하는 날짜를 지정하기 위한
결의서
)
6
MEPC
▶
결의서에 의한 효력발생일은
이며 효력 발생일 개월 전까지 당사국
'25.1.1.
,
12
에 통보해야
한다는 규정에 따라
는 동 회람문서를 통해 당사국에 이를 통지함
IMO
사무국
년 바다의 의인상
(
) 2024
(Exceptional Bravery at Sea*
수상자 지명 요청
)
(CL.4780, '23.10.10.)
▶
는
IMO ’
동안 수행한 활동에 대하여
23.3.1. ’24.2.29.
∼
’
까지
년 바다 의인상
24.4.15.
2024
후보자 지명
을 요청함
(ero@imo.org)
▶
의인상 수여지침에 따라 전문가로 구성된 평가위원회 및 심사위원회에서 후보자에 대해
,
검토하며 이후 수상이 결정되면 사무총장이 별도로 시상식 추후 공지
,
(
)
을 개최
할 예정임
*
년 제정
2007
되었으며, 해상에서 인명을 구조하고 해양오염 방지를 위해 특별히 노력한 해양인에게 수여
5
국제해사동향
회원국 공지
[
]
쿠웨이트
(
)
이라크의 해양영토 이의 표명에 대한 입장 (CL.4784, '23.10.10.)
▶
쿠웨이트 정부는 이라크에서 회람한 문서
쿠웨이트에서 규정한 해양영토에 대한
(CL.4778,
이의 표명 에 대해 아래와 같이 입장을 밝힘
)
▶
해양법에 관한
1982
유엔 해양법 협약과 같은 국제법에 따라 쿠웨이트는 해당 해양영토가
,
합법적으로 쿠웨이트가 주권을 소유한 영토임을 알림
▶
또한 쿠웨이트는 해당 영토 문제 건 관련하여 추가적인 논의를 위해 이라크에 합동 법률 및
기술위원회 회의 개최를 제안하며 국제
,
해양법재판소에서 해당 건에 대해 논의할 용의가
있음을 밝힘
6
소식 국제해사동향 제
호
IMO
&
23-40
02
해상 데이터 플랫폼 출시
Signal Ocean,
출처
(
: Lloyd’s List, ’23.10.6.)
그리스에 본사를 둔 해운 및 기술개발 기업인 Signal Ocean社는 자사의 이름을 딴 해상
데이터 플랫폼인 Signal Ocean Data Warehouse*를 출시하였음.
은 이번
Signal Ocean
출시가 데이터 접근성과 관리 측면에서 시장의 판도를 바꿀 것으로 기대함
* 데이터 웨어하우스
데이터베이스 시스템에서 의사 결정에 필요한 데이터를 추출하여
(data warehouse):
,
이를 원하는 형태로 변환하고 통합한 읽기 전용의 데이터 저장
소
이 플랫폼은
의 해상 데이터를 자체 시스템에서 송출하며 이를 자동으로 고객의
Signal Ocean
,
자체 정보와 통합하여 사용할 수 있음
은
Signal Ocean
성명을 통해 클라우드 기반 데이터 웨어하우스를 사내 애플리케이션에
통합하여 실시간 시장 데이터와 자체 소유 데이터를 자동으로 결합할 수 있다며 해
, “
운시장
데이터에 접근하는 새로운 방식을 통해 시장 분석가와 거래자들이 데이터 크런칭*을 없애면서
자체적인 맞춤형 보고 기능을 사내에 구축할 수 있다 고 발표함
”
* 데이터 크런칭
일정 기간 자료들을 수집하여 이를 편집하고 결과물을 산출하는 데이터
(data crunching):
처리방식
신 지 연 연구원
jyshin@imkmc.or.kr
7
국제해사동향
세계 최초 메탄올 추진 컨테이너선 진수
Maersk,
출처
(
: The Maritime Executive, ’23.10.9.)
지난 월 일 세계 최초
10
6 ,
로 메탄올 연료를 사용하는
의 대형 컨테이너선
Maersk
社
진수작업이 진행됨 동 선박은
년 월에 한국의 현대중공업 조선소에서 건조를
.
2022
12
시작하였으며
년 초부터 운항을 시작할 예정임
, 2024
는
년부터
년까지 총 척의 메탄올 추진 컨테이너선을 도입할 계획으로
Maersk 2024
2027
24
,
금번 진수된 컨테이너선은 이 중 16,200TEU 크기의 척 컨테이너선 건조 시리즈 중 첫 번째
12
선박임
▶
해당 크기의 컨테이너선 척 중 척은
년에 나머지 척은
년 인도
예정임
12
8
2024
,
4
2025
(Delivery)
는
Maersk
이 컨테이너선에 메탄올 연료를 채택하였을 뿐만 아니라, 다년간의 연구를 통해
선박의 효율성을 증대시킬 수 있는 선박 구조 배치를 적용했으며 이는 유사한 크기의 다른
,
선박과 비교했을 때 컨테이너당 약
의 에너지효율이 개선될 것으로 예상함
20%
▶
선박의 컨테이너 처리능력과 효율성을 향상하기 위해 선원 거주구역
위
(Accommodation)
치를 선박 전방으로 변경하고 연돌
을 좌측 후방으로 이동시켰으며
이중 연
(Funnel)
, MAN
료 엔진을 사용하여 추가적인 연료공급
없이 유럽 아시아를 왕복할 수 있는 탱
(Bunkering)
-
크를 장착함
는 탄소 배출 저감을 위한 노력의 일환으로 친환경 연료 옵션을 갖춘 선박만을
Maersk
발주한다는 내부 방침을 세웠으며 추가적인 메탄올 추진 컨테이너선 발주를 준비하고 있다고
,
전해짐
▶
는 또한
Maersk
년 월 현대중공업에
2022 10
17,000
크기의 선박 척
년 인도
TEU
6 (2025
예정 을 추가 발주했으며
년 월에는 중국의
조선사에
)
, 2023 6
Yangzijiang
9,000
크기의
TEU
중형 이중 연료 메탄올 컨테이너선 척
년 및
년 인도 예정 을 발주한 바 있음
6 (2026
2027
)
박 혜 진 연구원
skswjd1120@imkmc.or.kr
8
소식 국제해사동향 제
호
IMO
&
23-40
로테르담 항 지속가능한 연료 사용 촉진을 위해
지원
,
ZEMBA
출처
(
: Hel enic Shipping News, ’23.10.7.)
ZEMBA*
는 최근 무탄소 연료를 사용하는 컨테이너선을 대상으로 60만
운송에 대한
TEU
입찰제안요청서 접수를 시작하였으며 입찰
,
기준을 충족하는 선박에 그린 프리미엄(Green
Premium)**
을 제공하겠다는 계획을 밝힘
*
는
의 이니셔티브이며 아마존 이케아 등
ZEMBA(Zero Emission Maritime Buyers Al iance) coZEV
,
,
대형 화주가 회원으로 참여함
무탄소 연료를 사용하는 선박 운영에 필요한 추가적인 비용을 지원함
**
이와 관련하여 로테르담항 최고경영자
인
는 해운업계의 무탄소
(CEO) Boudewjin Siemons
연료 전환의 중요성을 강조하며 로테르담항
,
도 추가적인 인센티브를 제공하여
ZEMBA
이니셔티브를 지원하겠다는 의사를 밝힘
추가적인 인센티브는 로테르담항에서 지속가능한 연료*를 벙커링(Bunkering)하는 대형
컨테이너선의 항만
사용료(port fee)를 인하
하는 것으로 이를 통해 무탄소 해상
,
운송 전환을
활성화 가속화할 수 있을 것으로 전망함
·
* 그린 메탄올이나 암모니아 등 온실가스를 최소
감소시킬 수 있는 대체 연료를 벙커링
90%
(Bunker
ing)해야 함. 반면 로테르담
,
항에서 이미 안정적으로 공급되고 있는 바이오 혼합 연료유, 선박용
경유 선박용
,
디젤유는 항만사용료 인하의 대상이 아님을 명시함
로테르담항은 환경선박지수
에서 높은 점수를 받은
(ESI, Environmental Ship Index)
지속가능한 선박에 동 인센티브를 적용한 바 있으며 무탄소
,
연료 공급(Bunkering)을 촉진하는
선두 주자로서 인정 받고 있음
또한, 로테르담항과 싱가포르 해사항만청(MPA)은
년에
2022
그린 디지털 항로 프로젝트를
‘
&
’
공동으로 시작하여 지속가능한 연료 사용 선박에 대해 항만사용료를 인하하고 있음 이는
.
싱가포르-로테르담 항로에서 지속가능한 연료를 벙커링(Bunkering)할 경우, 두 항만과 ZEMBA
로부터 모두 재정적 인센티브를 지원받을 수 있음을 의미함
안 삼 엘 연구원
samela@imkmc.or.kr
